Мастера Холода

У меня при расчете получилось 13-16 это при -100 на этилене
T(E,ht) -40
T(E,lt) -100
T(C,ht) 35
T(C,lt) -30
такое реально? 2212 на ht и 2178 на lt

_________________
Кто понял жизнь тот не спешит.

Duzzer,Virviglaz,ThE NaMeLeSs,strelok13_13,Nibbler1,Mayk,ColdFury,Boud и ещё ты и я
strelok13_13
Да, я так и считаю

То есть вариант рабочий? Еще про cpev, его хотели заказывать через тебя такое возможно если да то стукни плз в личку

_________________
Кто понял жизнь тот не спешит.

serj666 правельно ли я вставку расчитываю? Поправь плиз если что:

strelok13_13
ygpm

ThE NaMeLeSs
Правильно. Только переохлаждение (разница между cond temp и liquid temp) у тебя 7С, а норма 3-4С, но это мелочи.
К слову, система с ТРВ как раз и заправляется по переохлаждению.

serj666 слышал что есть такая же прога для расчета вставок ALCO не подскажешь как называется?

_________________
Кто понял жизнь тот не спешит.

да и ТРВ можно плохо сделать - все зависит от того, кто делает

его на всех хватит то?
strelok13_13
http://www.alco-controls.ru/ooo_irkul_distributor_kompanii_alco
прога(вернее считалка в exel) называется "Подбор терморасширительных вентилей"

_________________

Вот нарисовал схемку каскада:

Какие предложения по улучшению конструкции?

Leroy спасибо за ссылку, попробуем посчитать для Alco, хотя у нас их маленький выбор, в основном Danfoss.

назови их коды или дай ссылку на прайс

Вот народ упертый . Зачем вам CPEV. serj666 подскажет длины капилляров или посмотрите на XS. С расширительной емкостью можно сделать гораздо проще и сберечь 1500-2000 рублей и уйти от лишних 8-10 паек. Хотя если вы решили следовать заветам Boud...Это весьма сложный вариант. Он не дает много преимуществ. Можно лишь сберечь газ(хотя это можно сделать и другим способом) и облегчить нагрузку на компрессор при старте. Больше я не вижу явных преимуществ. Но это лишь мое мнение.

_________________

Всё верно, но я бы не ставил расширительную ёмкость таким образом. Если первый контур стабильно держит -40С, то пуск второго контура будем происходить достаточно мягко, а для понижения стояночного давления поставил бы ёмкость на капиллярке на всасывании (или вообще бы ничего не ставил...я ещё пока думаю ).


А тебе зачем?
Если этилена много, то надо всё попробовать

А почему на всасывании а не нагнетании? Может банально ещё один ресивер поставить?

Leroy CPEV нам поможет регулировать темпу на разные нагрузки, от проца до видях. Вот.

Если поставишь на нагнетании, то увеличится заправка, а стоянка не уменьшится/увеличится. Смысл расширительной ёмкости в том, что во время работы в ней нет газа и во время стоянки есть.

serj666 ясно, спасибо. Ну так что, ресивер воткнуть?

serj666А как бы ты поставил? Просто увеличил бы объем нижнего контура так что бы была безопасная стоянка и все(с помощью расширительной емокости на линий всасывания), мне кажется я недопонял, потому как по нашей схеме во время работы она пустая и не используется точнее она вобще перекрыта, так что заправка не сильно увеличивается, плюс туда можно весь фреон согнать ну или почти весь.

_________________
Кто понял жизнь тот не спешит.

у меня возможно будет на два испарителя и разные нагрузки. Щас работаем над этим.
strelok13_13
во время работы расширительная емкость на обратном тоже будет пуста (или почти пуста). Её нужно раположить таким образом, чтобы в ней не скапливался хладагент(т.е. выше основной сборки). После выключения весь хладагент поменяет агрегатное состояние и заполнит емкость. Вот и все. При хорошо спроектированном, собранном и заправленном контуре, в расширительной емкости нет необходимости. Да и если что её всегда можно будет впаять. Если вам так важна безопасность, то поставьте реле давления.

_________________