Подготовился к созданию испарителя, ну тут же появляются вопросы.
1 Какой тип лучше выбрать спиральный, составной и т.д…
А также хотелось бы увидеть готовые чертежи (Кому не жалко) у кого есть готовые испарители, кидайте фото!
Вот начало!
| Мастера Холода http://mastercascade.maxbb.ru/ |
|
| Создание первого Испарителя… http://mastercascade.maxbb.ru/topic88.html |
Страница 1 из 5 |
| Автор: | lexx* [ 02-03, 13:43 ] |
| Заголовок сообщения: | Создание первого Испарителя… |
Подготовился к созданию испарителя, ну тут же появляются вопросы. 1 Какой тип лучше выбрать спиральный, составной и т.д… А также хотелось бы увидеть готовые чертежи (Кому не жалко) у кого есть готовые испарители, кидайте фото!
Вот начало! |
|
| Автор: | serj666 [ 02-03, 14:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вот моя коллекция: 
Слева направо: Sladky, Big_Sam, лорд Я бы делал ступенчатый или спиральный испаритель. Диаметр основания 38-40мм самое оно. |
|
| Автор: | komap [ 02-03, 16:14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Авторство не мое.Выкладываю чертежи чела с оверклокерс.ру |
|
| Автор: | Virviglaz [ 02-03, 16:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
На днях я испытал четыре разных испарителя собственного производства. Оказалось не так просто сделать эффективный. Проблема, как я понял, в том что фреон хлещет в обратку из за малого объема испарителя и гладкой малоразвитой поверхности внутренней структуры. Дело даже не в перезаправке. Без нагрузки они все хорошо морозят и компрессор не заливает. Но стоит резко дать нагрузку (запуск компа после захолаживания), как фреон хлынет в компрессор. Через некоторое время все нормалезуется, но темпрература испарителя под нагрузкой значительно выше температуры сильфона, из этого следует что фреон просто пролетает через испаритель и докипает уже в обратке, это видно и по монометру НД. Из всего этого я сделал вывод что испаритель должен иметь один канал с как можно бОльшим поперечным сечением для меньшей скорости движения фреона. Многоступеньчатые испарители тапа такого: 
не имеют достаточного теплового контакта с основанием и будут иметь большой градиент, хотя и простые в изготовлении. Лучший, на мой взгляд, спиральный в один этаж с начинкой 
   
В качестве начинки использовался провол 4 мм2 около 2-х метров, который был свит в пружинку, сплющен с боков и помещен по всей высоте и длине ребер испарителя. Он припаян к основанию и создает дополнительную теплопередачу и хорошую турбулентность в канале. Вторым этажом сделан докипатель, это все же лучше чем в трубе кипит. Пусть не так красиво, но морозит отлично. Сильфон хороший и не дорогой, всего 150 р. за 80 см. Он для воды и давления хорошо держит, почти не растягивается в простое. |
|
| Автор: | serj666 [ 02-03, 17:43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Virviglaz Респект!!! 
В нагрузке уже пробовал его? |
|
| Автор: | komap [ 02-03, 18:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Virviglaz писал(а): Без нагрузки они все хорошо морозят и компрессор не заливает. Но стоит резко дать нагрузку (запуск компа после захолаживания), как фреон хлынет в компрессор. Через некоторое время все нормалезуется, но темпрература испарителя под нагрузкой значительно выше температуры сильфона, из этого следует что фреон просто пролетает через испаритель и докипает уже в обратке, это видно и по монометру НД. Мне интересно почему же не заливает, если без нагрузки сильфон промораживается почти до компрессора? Почему фреон "хлынет" в компрессор с включением нагрузки? С чем это связано? Virviglaz писал(а): Из всего этого я сделал вывод что испаритель должен иметь один канал с как можно бОльшим поперечным сечением для меньшей скорости движения фреона.
Какая то спорная фраза...Скорость конечно увеличивается и с тем же увеличивается турбулентность. С другой стороны в одном заданом объеме испарителя есть два варианта: 1. Ваши вариант 2. Канал с меньшим поперечным сечением, но с большей длиной пробега хладагента и с большей площадью, чем у первого варианта. С другой стороны надо учитывать градиент распределения температуры. Это верно. Испаритель на станке я считаю не очень удачным, т.к. канал теплопередачи узкий. И верхнии пластины просто бесполезны. Пластины фреон то морозит, но тепло просто не доходит до верхних пластин. Поправьте меня, если я в чем то не прав. |
|
| Автор: | serj666 [ 02-03, 18:41 ] |
| Заголовок сообщения: | |
komap писал(а): Мне интересно почему же не заливает, если без нагрузки сильфон промораживается почти до компрессора? Промороженный сильфон до компрессора - это нормально. Нужно смотреть перегрев - если 4 градуса и больше, то нормально. А можно просто прислушаться - булькает что-нибудь в компрессоре или нет  komap писал(а): Почему фреон "хлынет" в компрессор с включением нагрузки? С чем это связано?
возрастёт низкое даление -> уменьшится отношение давлений -> увеличится подача фреона компрессором (могу ошибаться) Если испаритель достаточно развит, то наоборот обратка начинает отмерзать в нагрузке. |
|
| Автор: | komap [ 02-03, 18:56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
serj666 писал(а): возрастёт низкое даление -> уменьшится отношение давлений -> увеличится подача фреона компрессором (могу ошибаться). Не понял особо, если честно. Подробнее можно? serj666 писал(а): Если испаритель достаточно развит, то наоборот обратка начинает отмерзать в нагрузке.
Вот это более адекватно. |
|
| Автор: | Virviglaz [ 02-03, 19:36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Посколько большинство испарителей построено таким образом что фреон поступает к центру основания и весь испаритель залит жидким хладагентом. При падче тепла к основанию, там происходит вскипание, повышение давления и пар выталкивает в обратку жидкость, которая ею и остается при повышенном давлении. |
|
| Автор: | Virviglaz [ 02-03, 19:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: Какая то спорная фраза...Скорость конечно увеличивается и с тем же увеличивается турбулентность. С другой стороны в одном заданом объеме испарителя есть два варианта:
1. Ваши вариант 2. Канал с меньшим поперечным сечением, но с большей длиной пробега хладагента и с большей площадью, чем у первого варианта. Это из практических наблюдений. Один из вариантов испарителя имел первую спираль с минимальным поперечным сечением и большим кол-вом витков, вторую с бОльшим поперечным сечением и меньшим кол-вом витков, третий уровень был в качестве докипателя. Результат отвратительный, при нагрузке основание уходит в "+", а верх проморожен. Почему? Мне казалось что такого не должно быть, а оно есть... |
|
| Автор: | Virviglaz [ 02-03, 19:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: В нагрузке уже пробовал его? Пробовал, но компрессор слабоват и низких температур не получить, за то ХП высокая и 4-х ядерник в "-" удержать получится.
|
|
| Автор: | lexx* [ 02-03, 20:54 ] |
| Заголовок сообщения: | |
serj666 писал(а): возрастёт низкое даление -> уменьшится отношение давлений -> увеличится подача фреона компрессором (могу ошибаться)
Я пожалуй с этим соглашусь! 
А вот такова плана кто ни будь пробовал? |
|
| Автор: | komap [ 02-03, 22:22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: Это из практических наблюдений. Один из вариантов испарителя имел первую спираль с минимальным поперечным сечением и большим кол-вом витков, вторую с бОльшим поперечным сечением и меньшим кол-вом витков, третий уровень был в качестве докипателя. Результат отвратительный, при нагрузке основание уходит в "+", а верх проморожен. Почему? Мне казалось что такого не должно быть, а оно есть...
Мне кажется потому что первая спираль была как "капилярка". Следовательно там создавалось доп. давление, что мешало кипению. Интересно было бы посмотреть на него в разрезе. Про выброс хладагента понял. |
|
| Автор: | Virviglaz [ 02-03, 22:49 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: Мне кажется потому что первая спираль была как "капилярка". Нет, гараздо больше, примерно как в 6 мм. трубке.
|
|
| Автор: | ThE NaMeLeSs [ 03-03, 19:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А я не выдержав безделие из-за отсутствия финансов на медь, нашёл на работе пруток латуни д50мм и за 4 часа забацал испаритель, так сказать на "скорую руку":   
Паять буду 40% припоем+флюс Мужики на работе говорят что латунь не намного хуже меди по теплопроводности и разницу заметить будет трудновато... |
|
| Страница 1 из 5 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|